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充電樁外殼鈑金的性能決定了它是否能滿足長期使用的要求
如今較大的汽車生產(chǎn)國和消費國是中國，我們相關(guān)部門大力支持發(fā)展新能源汽車，特別是純電動汽車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年中國生產(chǎn)新能源汽車34.0471萬輛，銷售33.1092萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
充電樁作為新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，在電池性能和單次充電里程在短期內(nèi)無法顯著提高的情況下，直接決定了新能源汽車的發(fā)展。但在電動汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，普遍存在關(guān)注車輛而非充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，車無樁和樁無車現(xiàn)象并存。這種現(xiàn)象的存在制約了我國新能源汽車的發(fā)展，為此國家先后出臺各種產(chǎn)業(yè)政策，大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁/充電站)建設(shè)。按照有關(guān)部門《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》要求，建設(shè)“樁站先行、適度超前、智能化”的收費基礎(chǔ)設(shè)施體系。從2015年到2020年，將建設(shè)480萬個充電樁和1.2萬個充電站，預(yù)計將釋放900億人民幣的市場潛力。
根據(jù)之前的調(diào)查，充電樁的實際使用環(huán)境比較復(fù)雜，部分使用在南方沿海環(huán)境。充電樁外殼鈑金會受到環(huán)境應(yīng)力的影響，如高溫沖擊、高紫外線輻射、海水鹽霧腐蝕等。充電樁表面溫度可能上升到85甚至更高，可能使材料軟化，爬電距離和電氣間隙減小，引發(fā)質(zhì)量事故。長期紫外線照射會使材料嚴(yán)重褪色，甚至降低力學(xué)性能，導(dǎo)致材料老化開裂，影響美觀和安全性能;有些用于北方極其寒冷的氣候。以黑龍江和內(nèi)蒙古北部為例，充電樁冬季使用環(huán)境往往低至-40C;結(jié)果，材料變脆、破裂并嚴(yán)重失效。部分地區(qū)靠近陶瓷行業(yè)和電廠，排放含硫氣體，形成酸雨，顯著加速產(chǎn)品失效。此外由于人體可以直接接觸充電樁，為了達(dá)到高速充電的效果，充電樁的使用電流非常大，這也對充電樁外殼鈑金的電絕緣性能、耐火性能和阻燃性能提出了嚴(yán)格的要求。
從上面可以看出，充電樁的使用環(huán)境非常惡劣，對充電樁外殼鈑金的質(zhì)量要求非常高。但國內(nèi)材料供應(yīng)商的種類和改裝水平千差萬別，市場上沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品配套性差，性能參差不齊，帶來很大的浪費和安全隱患。
那么一方面是使用環(huán)境要求嚴(yán)格，另一方面是國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)內(nèi)選材不規(guī)范。如何設(shè)置充電樁外殼鈑金的技術(shù)參數(shù)，以滿足各種環(huán)境下充電樁的使用要求?很多人認(rèn)為應(yīng)該從充電樁的實際使用環(huán)境出發(fā)，通過考察充電樁外殼鈑金的耐老化、耐候、耐低溫沖擊、阻燃、耐熱、電絕緣等性能，評價充電樁外殼鈑金是否能滿足長期使用的要求。
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